Senzorul de rotație transmite calculatorului poziția și turația arborelui cotit, iar fără acest semnal motorul nu primește comandă de aprindere și de injecție. Defectarea lui produce porniri grele, opriri la cald și întreruperi cu martor de motor aprins. Verificarea corectă combină citirea codurilor, măsurarea rezistenței și inspectarea semnalului.
Calculatorul motorului are nevoie să știe în fiecare moment în ce poziție se află arborele cotit, pentru a stabili momentul aprinderii și ordinea injecției. Senzorul de rotație citește dinții unei roți dințate montate pe arbore sau pe volant și transformă variația câmpului magnetic în impulsuri electrice.
Există două familii principale. Senzorul inductiv are doi pini, generează tensiune proprie la trecerea dinților și se recunoaște prin rezistența măsurabilă între borne. Senzorul cu efect Hall are trei pini, primește alimentare și masă și returnează un semnal dreptunghiular, stabil la turații mici.
Semnalul ajunge la calculator prin cabluri ecranate, pentru că este un semnal sensibil la interferențe. Ecranul se leagă la masă într-un singur punct, iar o întrerupere a ecranului sau o legătură suplimentară la masă produce perturbări care imită defectarea senzorului.
Pe lângă senzorul de arbore cotit, multe motoare au și un senzor pe arborele cu came, folosit pentru sincronizare. Când semnalul de arbore cotit lipsește, unele calculatoare încearcă o strategie de avarie folosind senzorul de came, iar motorul poate porni cu întârziere și poate funcționa limitat.
Pornirea grea sau absența pornirii este simptomul cel mai clar. Electromotorul învârte, pompa de combustibil se aude, dar motorul refuză să prindă pentru că nu există comandă de aprindere. În unele cazuri, motorul pornește după mai multe încercări, când semnalul apare întâmplător.
Oprirea motorului în mers, urmată de repornire imediată, este tipică pentru senzorii care cedează la cald. Dumneavoastră parcați, motorul se oprește la ralanti, așteptați câteva minute și mașina pornește ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat. Acest comportament se repetă mai des vara și după drumuri lungi.
Turometrul care cade brusc la zero în timpul mersului, deși motorul mai funcționează o fracțiune de secundă, indică pierderea semnalului de turație. La fel, aprinderea martorului de motor și intrarea în modul de avarie cu turație limitată sunt semnale că semnalul este compromis intermitent.
Pot apărea și simptome mai subtile: relanti instabil, ezitări la accelerare, consum crescut și oscilații ale indicației de consum instantaneu. Acestea apar când senzorul produce un semnal cu intervale neregulate, iar calculatorul corectează permanent avansul.
Zgomotul de eșapament poate deveni neregulat, cu pufăituri, dacă aprinderea se produce în momente greșite. Aceste simptome se confundă ușor cu probleme de alimentare sau de compresie, motiv pentru care diagnosticul trebuie să înceapă cu citirea codurilor și cu verificarea semnalului.
Primul pas este citirea codurilor de eroare și a datelor în timp real. Se urmărește turația motorului afișată de scanner în timpul învârtirii: dacă arată zero în timp ce electromotorul învârte, calculatorul nu primește semnal. Această simplă observație orientează diagnosticul imediat.
Al doilea pas este măsurarea rezistenței la senzorii inductivi, cu mufa deconectată și cu motorul rece. Valoarea se compară cu specificația producătorului. Se verifică și continuitatea cablajului până la calculator, pentru că un fir întrerupt în mufă produce exact aceleași simptome.
Al treilea pas este inspectarea semnalului cu osciloscopul, metoda care arată clar forma de undă. Un semnal cu vârfuri lipsă, cu amplitudine mică sau cu pauze indică roata dințată deteriorată, întrefier prea mare sau senzor slăbit. Osciloscopul separă definitiv senzorul de cablaj.
Se verifică apoi starea fizică a roții dințate și a zonei din jur. Pilitura de fier adunată pe vârful magnetic al senzorului poate perturba citirea. Un dinte rupt sau o roată murdară de ulei și praf produce lipsuri de semnal periodice, sincronizate cu turația.
Nu în ultimul rând, se verifică distanța dintre senzor și roată și fixarea lui. Un senzor care vibrează sau care a fost montat fără șaibă poate pierde semnalul la anumite turații. Se verifică și etanșarea, pentru că umezeala din conector produce coroziune pe pini.
O capcană frecventă este înlocuirea senzorului fără verificarea cablajului. Firul care trece pe lângă galeria de evacuare se întărește la cald, iar un contact intern imperfect apare exact când temperatura crește. Senzorul nou nu rezolvă problema, iar clientul revine cu aceleași simptome.
A doua capcană este diagnosticul bazat doar pe cod. Unele coduri apar și din cauza unui senzor de arbore cu came defect, a unei distribuții deplasate sau a unei roți dințate montate greșit. Interpretarea codului fără verificarea semnalului duce la schimbări costisitoare și inutile.
A treia capcană este montajul. Senzorul se montează curat, fără lovituri, cu șaiba de reglaj dacă există, iar mufa se blochează complet. Strângerea se face cu cuplul indicat, pentru că un senzor strâns excesiv se poate deforma și poate pierde întrefierul corect.
Pentru șoferii din Brașov care merg zilnic pe trasee cu denivelări și variații de temperatură, verificarea semnalului merită făcută la primele ezitări. Un diagnostic corect economisește bani și evită opririle neplăcute în trafic, mai ales la intrările în oraș dimineața.
| Simptom | Interpretare | Verificare |
|---|---|---|
| Electromotor învârte, turație afișată zero | Semnal absent | Citire date în timp real |
| Oprire la cald cu repornire imediată | Senzor sensibil la temperatură | Osciloscop cu motor cald |
| Relanti instabil și ezitări | Semnal neregulat | Inspecție roată dințată și întrefier |
Se poate merge pe distanțe scurte, dar există riscul opririi bruște a motorului în trafic, cu pierderea servodirecției și a frânei asistate. Dacă simptomele sunt repetate, programați reparația înainte de a folosi mașina zilnic.
Bobinajul din senzor și legăturile interne își modifică rezistența la temperatură, iar un contact deja compromis se deschide complet când piesa se încălzește. Răcirea readuce contactul în poziție funcțională, ceea ce explică repornirea imediată.
Informativ. Pretul lucrarii se confirma la atelier, dupa ce se cunoaste simptomul.